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なによりですが

 投稿者：ヨシズ渡辺（JCJ湘南）  投稿日：2012年 1月30日(月)18時06分25秒 		返信・引用
  パワーの体感が出来ているなら、良かったですね

やはり、キーーーーと高周波音が出てますよね、、、
本体は、雨の当たらない場所に固定とあるだけですから
やはりエンジンルームの中で、探すしかないと思います。
　２ストのエンジンに負けない音ですから、意外と大きい音？
　食品用の蓋付きプラケース（タッパ）でも改造して中に入れるとかじゃ駄目なのかな？

この辺は、当方得意じゃないです。。。。
こんな事しかアドバイスできません。
 		 

その後ＣＤＩ

 投稿者：SJ30初心者　マサﾒｰﾙ  投稿日：2012年 1月30日(月)17時51分39秒 		返信・引用
  ヨシズ渡辺様。

遅くなりましたが、ＣＤＩ取り付け完了しました。

早速試乗。

これはすごいですよ。全域にトルク感がアップしています。

数値的には分かりませんが、体感できます。

ストレス無く吹け上がります。

やってみて良かったです。ただ、ＣＤＩの取り付け位置を

ＣＤＩが余りにもでかいので、エンジンルームへは置かず

車内に置いたのですが、音も気になるし何かイマイチです。

取り付けには何処が一番良いのでしょうか？

アドバイスお待ちしております。宜しくお願い致します。

http://htt:／／

  

特に問題は無い

 投稿者：ヨシズ渡辺（JCJ湘南）  投稿日：2012年 1月21日(土)23時35分51秒 		返信・引用
  好みの問題でしょう。
　微かにハム音（キーーーーーと唸る音がしますね）
　ＭＳＤの場合、当方はタコメーターが使えなかった。
　　（ノイズを拾ったらしい。高回転は使えたような使えないような）
　　（低回転では、時々　メーター振り切れ？？？？）
　　（普通のＣＤＩは大丈夫らしいけど・・・）
あと、点火時期がずれてると、ＣＤＩは効果が落ちる。

現在の市販バイクでは、ＣＤＩ点火が主流ですから
　悪い事はありません。
車の場合、高回転域の利用がさほど無いので
コストなどを見て、旧体のトランジスター点火で十分と判断されてるのか？

当方も、永井のＣＤＩを持っているのですが、、、
一回、使って　特に何も考えず外して　押入れにしまってある。
当方のＳＪ１０は、フルトラにしただけで、十分と判断しただけ

バイクは、ＣＤＩ大好きです。
以前乗ってたストマジはアドレス系エンジンだからと、
　無理やりアドレスのレーシングＣＤＩ付けたり
現在のタイカブ（ＤＲＥＡＭ125）も　購入時にＣＤＩは交換済み
前に乗っていたタイカブＷＡＶＥ125もＣＤＩ弄った。（セルが調子悪くなったが）

好みの問題でしょう。 		 

え！！そうなんですか？

 投稿者：SJ30初心者　マサﾒｰﾙ  投稿日：2012年 1月21日(土)23時13分31秒 		返信・引用
  こんばんわ。ヨシズ渡辺さま。
早速のご回答ありがとうございます。
早速取り付けてみます。
それとＣＤＩは余り好きじゃないと書いてありますが
ＣＤＩって何か問題があるのでしょうか？
宜しくお願い致します。 		 

たぶんですが、、、、

 投稿者：ヨシズ渡辺（JCJ湘南）  投稿日：2012年 1月21日(土)15時37分42秒 		返信・引用
  当方、ＣＤＩは余り好きな方じゃ無いので、詳しくないですが
（昔、サニーに乗ってるときにＭＳＤで良い思いが無いのです）
　ＦＥＴ　エルグだよね
　　ちゃんと、点火コイルも入手したのでしょうか？
　　専用コイルモデルだったはず。

ＳＪ１０　ＭＡＮＩＡＣＳさまの所に配線図あると思い見たら、あった。
SUZUKI ジムニー　SJ10　日記（10）の所です。
　赤　　キーONで１２Ｖ（ＳＪ３０点火コイルの電源が良いと思います）
　緑　　ポイント信号　（ＳＪ３０のポイントに行ってる配線に繋ぐ）
　赤白　FET ERGコイルレジスタR(中央)端子
　黄　　FET ERGコイルの＋端子
　青　　FET ERGコイルの－端子
本体から、アース線が出ているはず。
 		 

CDI取り付け

 投稿者：SJ30初心者　マサﾒｰﾙ  投稿日：2012年 1月20日(金)13時19分52秒 		返信・引用
  お久しぶりですヨシズ渡辺様。

今度SJ30 1型に、CDIのFET　ERG　TYPE1を取り付けようと思うのですが
取り付け配線等が分かりません。
もし、分かれば詳しく教えて頂きたいのですが。
宜しくお願い致します。

 		 

近いうちに

 投稿者：スポスタ  投稿日：2011年 9月 7日(水)00時29分24秒 		返信・引用
  ヨシズ様
早速のレス、本当にありがとうございます。
近いうちに仕事の合間を見て確認してみます。 		 

四角いコネクター？

 投稿者：ヨシズ渡辺（JCJ湘南）  投稿日：2011年 9月 6日(火)21時01分53秒 		返信・引用
  ６０年式だと、後期型の四角いコネクターのメーターかな？
　メーターの動きを考えると、確かにメーターの電気がどこかに行っちゃってるか
　ショートして、何処からか電気が来ちゃってると思います。

メーターを外すと　裏に四角い２個のコネクター（大　小）があります。
　アース線は、黒（大きい方　と　小さい方）２本あります。
どちらにしても、適当な黒配線で、ボディーアースでバイパスして見ましょう。
　これで正常になるなら、アース不良

アース不良なら
　他の警告灯などもアースが無いから点灯しない物があると思う。
　キーＯＮ、エンジン未始動なら警告灯が全部点灯する事になってるがどうでしょう？
　（警告灯が問題ないと、アースは生きてると思うのです）

水温の配線は　小さいコネクターの　黄色に白ライン
燃料の配線は　小さいコネクターの　黄色に赤ライン
　（この辺の配線は、ＳＪ１０と同じだったはずなのであってるはず）

コネクターに水が入ってしまってたり
メーターの基盤を　この黄色に白ライン・赤ライン周辺からたどって、チェックしてみては
（腐食してショートしたりする可能性は　０じゃないので）

当方の持ってる情報はこんな所です。 		 

燃料計・水温計異常

 投稿者：スポスタ  投稿日：2011年 9月 6日(火)17時45分14秒 		返信・引用
  はじめまして、いろいろ参考にさせて頂いております。
早速ですが当方昭和６０年ＳＪ３0に乗っているんですが、先日突然水温計が振り切れるほど上昇してしまいました。サーモ等を点検しましたが異常ありません。水温計と同時に燃料計もほぼ振り切れている状態です。アースの欠落かとも思われますが原因がわかりません。
どなたかわかる方がいらっしゃいましたらご回答お願いします。 		 

どうも

 投稿者：ヨシズ渡辺（JCJ湘南）  投稿日：2011年 5月23日(月)19時03分41秒 		返信・引用
  下にあった、ＳＳなら
　当方や皆様のジムニーで楽しめるでしょう。
　それでも、奥の沼地とターンは結構なものですが
しかし
　タイヤを越えるのは、もうＮクラスでも特殊な部類

でも、今回もＮではＳＪ１０が３位と　馬力じゃない！
テクニックとマシンの組み上げで
十分に勝つ事が出来る競技です。

さすがに、岩の間を乗り越えたり
転倒寸前まで、傾いた車で走るには度胸も必要かも
　来週は埼玉で同じ様な大会がありますし
　同じ富士ヶ嶺でしたら、７月の海の日に大会があります。
 		 
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