原付板の掲示板

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遠心3速

投稿者：みはなだ投稿日：2009年12月 5日(土)23時45分23秒

ソロの遠心3速エンジンをボロゴリラに積んでここ1年フロント15、リア31で常用してますよ 1速で20キロ、2速で40キロまで回すと気持ちよくシフトチェンジできて快適です。残念ながらストレートではメーター読み60キロが限界(吹けきってる模様)です。さらに上に4速があれば伸びそうですが足回りがノーマルなので危険ですｗ >一週間ほどまともに更新できませぬそんな時のためにWillcomの980円プラン･･･ 128kbpsと遅いけど画像、動画がメインのサイトでなければ我慢できますよ。

＞ポロンさん

投稿者：ハル。投稿日：2009年12月 5日(土)23時15分34秒

ありがとうございます。削ったりが必要になるのかと思ってたのですがそれだけで付くんですか？そのうちやってみたいです～。

Zシートモンキー

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 5日(土)22時20分12秒

編集済

ゴリラカバーをどうしても付けたいのだがウインカーリレーを１２Ｖゴリラのキャリア用ステーなど色々試したりなんとかフレーム裏に仕込めないか試したがどれもダメでしょうがないので延長ハーネスを作り、リレー本体をライトケース内に放り込むという手にしましたよあとＤ君のカブ５０エンジン搭載モンキーフロント１５　リア３１にしたら操作感がかなりＪＺ遠心っぽくなった１速も使いものになるし、３速での伸びもちゃんとあるリアは２９でもいいかな？という感じでございました遠心ＪＺよりもパワフルで加速感がいいな･･･ロングストレートでは６５キロぐらい出るかも？実験はまだこのエンジンが当たりなだけかもしれないけどね

電話線工事のため

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 5日(土)14時17分39秒

編集済

一週間ほどまともに更新できませぬ

ケーブルホルダー

投稿者：ベンリオヤジ投稿日：2009年12月 5日(土)00時16分48秒

着きました。ありがとうございます。これで冬は乗りきれそうです。

クランク

投稿者：くれくれたこら投稿日：2009年12月 4日(金)22時16分16秒

題記、がたの許容範囲ってわかる方います？ロングクランクの中古があるんですが、がたが多い気がする。あと、点火時期打ち決めのみぞと、カムスプロケの山が合わないといけないんだっけ？

更新情報

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 4日(金)20時30分16秒

カブ５０エンジン搭載編を追加しました

いやーん、ばかーん。

投稿者：くれくれたこら投稿日：2009年12月 4日(金)01時50分50秒

それがそのー、キックついてるんだよね。倉庫の奥に入れちまったからキックが下りるかはわからんが。乗る人は、ひ弱なデブちんだから、セル有ると都合が良いんだが甘やかすとトコトン堕落するから、セル無くてもいいか？って感じ。なに？キック重い？　体重掛けろよ、デブ。とはいえませぬ。つか、このエンジン自分のにするのが一番いいわ。うちのは、オフセットスプロケ使わないとﾁｬｰﾝﾗｲﾝが出ないので 20mmずれている方が都合よかったンダけど、それはそれ。

マグナエンジン

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 4日(金)00時50分23秒

編集済

せっかくカウンターシャフトがモンキーのものにされているようだしエンジンナンバー側のクランクケースとジェネ一式を買ってキックをぶちこみ　クラッチケースを手に入れて余ったものは売り払い普通のモンキーエンジン状態にしちまえば非常に楽ではないのかね？うむ　我ながらいいアイディアだと思ったがマグナ５０エンジンの相場上がりまくりだな　どうしようもないな･･･もし管理人がマグナ５０買ったら絶対にキック付きに改修するだろうなあマグナ５０乗りはキック無くて不満は無いのかねえ？ジョルカブですらキックが付いてるというのにそういやここにはマグナ５０乗りが来たことが一度もないな

ポロンさん

投稿者：かぶや投稿日：2009年12月 3日(木)23時28分11秒

あ、やっぱりそうなりましたか（笑） KSRのピストン流用とか私も考えましたが、計測して断念 53.5だと、確実に穴あきますね車体もすばらしいです純正の組み合わせで、すごくキレイにまとまってますよ海外猿もどきピットバイクじゃなくて、こちらは純正ですから（笑）

ちんぽっぽー

投稿者：くれくれたこら投稿日：2009年12月 3日(木)23時26分37秒

マグナのところがみたいのだ。

うんこ

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 3日(木)23時17分9秒

編集済

そろそろ一回サイトの工事中のとこ削除するかな変なところも直さなきゃならんしな検索にひっかかってせっかく来たのに工事中じゃアレだしなまあ初心者質問といってもマグナとジャズとモトラのエンジンはモンキーには載らない１２Ｖカブ５０やＣＤ５０エンジンのＮセンサーとジェネカバー問題それぐらいしか無いかなタイカブ編も　「載せても面白くないし大変なだけ」という方向で再編集しようっと新ＣＤ９０Ａ編もさっさと書かなきゃなとＮＳ５０Ｆ編もえーっとあとはゴリラのスロットルケーブルの話とかもかな今回のＤ君モンキーを使ってカブ５０エンジン搭載編　書くかな意外とやってる人少ないんじゃないかな？まあわざわざカブ５０エンジン積む奴もそうそういないと思うけどね

載せ換え初心者質問集　

投稿者：くれくれたこら投稿日：2009年12月 3日(木)23時04分20秒

公開して言うのは厳しいの？

キタコＺシート入手

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 3日(木)21時52分50秒

編集済

どんなもんかというと確かにシートベースから何までキタコ製ですなベースも金属製で、ステーにも本物同様な補強プレス入りでも使っている鉄は本物より質が悪い気がするシートベースの溶接がやや不安？ステーがちょびっと内向きだったので、手でそーっと広げたらピキン！って音がした　溶接がはがれた音じゃないといいが･･･キタコのＺシートは溶接が弱い　というのは昔からのうわさでございますボルトの頭の締め付けの力でシートベースの塗料がペリペリはげてしまうがまあそれはタッチアップでなんとかなるかな･･･本物と比べると、ステーが１０ミリほど背が高いっぽいモンキーサイドカバーは楽々付きまするでも純正キャリアは付かないシートそのものが本物よりちょっと肉厚？今回、このキタコのＺシートを使ったら純正マフラーがステー無加工のままでも隙間１ミリほどでそのまま付きました本物は二つともだめだったのだがそれぞれ製造誤差もあるでしょう　たまたまこのキタコＺシートとこのフレームの相性が良かっただけかもしれませぬじゃあ本物とキタコ　どっちのがいいか？値段がほぼ同じなんだから　本物のほうがいいでしょうねえ今回は半額以下で入手できたのでいいですけどもねでも社外品のシートとしては　ベースがしっかり作りこんであってかなりマトモな部類じゃなかろうかところで本物Ｚシート　まだ欠品じゃないでしょうね？今回はキタコＺシートで作例を作ることにしました本物Ｚシート使うのもったいないもんねこのフレームだとマフラーステーも削らなきゃだめだしな

スポークホイール

投稿者：ポロン投稿日：2009年12月 3日(木)21時34分20秒

皆さんエンジンの方に興味が有るようでだれもホイールの仕様に触れてくれないので勝手に大公開します。前後ドリーム50のハブを使い、CRF70のリアリムを前後に取り付けました。フロントブレーキはドリーム50で、リアブレーキはNSR５０です。画像は２年位前に作ったCRF50ホイールのゴリラです。

スーパーヘッド

投稿者：ポロン投稿日：2009年12月 3日(木)21時17分39秒

>>ハル。さんナイスエンジンに社外のヘッドを取り付けるにはカムスプロケの大きさが問題になって取り付けできません。そこでクランクに付いているタイミングスプロケットをモンキー等の１４Tの物に取り替えれば普通の２８Tのカムスプロケットで OKになるので、社外ヘッドが使用可能になります。当然シリンダー長に合わせたカムチェーンが必要になります。自分はナイスの純正シリンダー長だったので87リンクのカムチェーンを製作してもらいました。 >>かぶやさんナイス純正シリンダーを５３．５までボーリングして貰ったらスリーブに穴が開いてしまった、との事で結局スリーブ打ち変えして再度ボーリングしてもらいました。

うーむ

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 3日(木)01時00分51秒

編集済

トゥデイは黒いだけで普通のミラーじゃねえですかいさてＤ君は無事に公道デビューできるかな？とにかく今のカブ５０エンジン、１速がかなりローギア気味なのでモンキー素人の「洗礼」のひとつ　特に遠心モンキーでやりがちな「きちんと座らずに立ちながらアクセルをふかしながら　　　　　　　　　　　ギアを１速に入れてウイリー転倒」をぶちかまさないといいんですけどねえ「遠心でギアを入れるときやギアチェンジするときは必ずアクセルを戻すこと　　　とにかくふかしながらギアを操作しないこと」と言っても　バイク初心者にはいまいち理解できないので「自動車でアクセルを踏みながらギアチェンジはしないだろう？」と教えることにしております　これならピンとくるようですいや自動車のＭＴ車のダブルクラッチとかそういう話じゃねえよ？確かに昔の車なんか回転数合わせないとギアがうまく変わらないのもあったけどねワーゲンのバスなんかもう大変でしたよ遠心モンキーのウイリー事故は洗礼とはいえ警告してるのにやらかされるのは悲しゅうございますでもアイドリングが不安定だと初心者は加減がわからなくてウイリー事故をおこしがち　それは理解できる今回のエンジンは調子がいいので大丈夫だとは思うが。いやあ　この歌は身にしみますな

角度とか違うかも

投稿者：やまじ投稿日：2009年12月 3日(木)00時32分23秒

Todayも黒ステーだったはず。これも8mm 88210-GFC-900　ミラーCOMP 94001-08070-0S　ナット,6カク 8mm 付くかどうかわからないけどナットのところのゴムカバー 88113-GBJ-000　カバー,ロックナット

ロックナットとは？

投稿者：原付板管理人投稿日：2009年12月 3日(木)00時22分42秒

編集済

ひょっとして丸いんだけど上がナットになっているアレのことかしら　右のやつねおや？リトルカブはメッキでこのタイプなのかしらクソオクでＣＤ１２５のハンドルを検索したがどうやらＭ８のような気もするな･･･

ＣＤ125Ｔ

投稿者：ソエノ投稿日：2009年12月 3日(木)00時05分48秒

編集済

90314-329-000 ロックナット　←ＭＤ90で同じもの使ってる。ミラーは左右ともに　88210-ＫＢ7-000

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